土木
土木(調査)/ 2014年入社 D.K

Interview

組織力で開業というゴールを目指す。それがJRTT

土木(調査)/ 2014年入社 D.K

  • 担当業務
  • 首都圏の都市鉄道整備に関する調査
  • 専攻
  • 工学部 土木工学科

※ 取材当時の内容となります。

仕事の内容

鉄道の未来を描く、最初の一歩を担う

仕事の内容

構想段階にある新規路線や延伸予定の既設路線について調査・計画を行う

現在、私が担当しているプロジェクト調査業務は、構想段階にある鉄道の新規路線や既設路線の延伸について、将来的に路線を整備すべきか関係者が判断するための材料を提供する仕事です。その判断材料のひとつに、費用対効果と呼ばれる指標が用いられており、「費用」と「効果」、それぞれの検討が必要となります。「費用」においては、都市や交通の状況などを踏まえた最適なルートや駅位置の選定、またそれらの構造形式や工法及び各種設備の検討、さらには運行計画案の作成等を行います。一方「効果」の算定では、現在の交通機関の利用状況や人口の変化などを考慮して将来需要を推計します。また、その推計やルートの検討、施工方法の検討をするために現地を歩いたり、ボーリング調査の計画を行ったりするなど、さまざまな情報収集を実施しています。

新しいフィールドで、経験を力に変える

前の部署では、施工監理を主に担当していました。現在の業務とは内容が異なるのですが、前の部署で得た知識や経験のおかげで、実際の施工を想定した計画を行うことができています。また、異なる職務に就くことで、新しい気持ちで仕事に取り組むことができます。住環境面は全て会社がサポートしてくれますし、上司をはじめとする周囲の力添えもあって、すぐに新しい職場にも馴染むことができました。異なるフィールドでも日々、上司からフォローをいいただきながら、業務遂行に努めています。

仕事のやりがい

形にする喜びと未来を描く誇り。JRTTでなら、どちらも味わえる

仕事のやりがい

地図を変える仕事を担う

これまで担当してきた建設現場の施工監理業務では、図面の構造物が現地で構築され、完成していく様子を見ることに達成感とやりがいを感じてきました。現在担当しているプロジェクト調査業務では、そのような「目に見える」成果がたくさんあるわけではないのですが、ルートの選定や駅位置の検討といった新線計画の初期段階である重要な業務に携わっており、地図を変えるような壮大な計画の動き出しを担っていることに日々やりがいを感じています。

関係者との連携で困難を乗り越え、地域をつなぐ橋を築く

これまで従事した施工監理業務の中で特に印象に残っているのは、北陸新幹線(金沢・敦賀間)における最長の橋りょう、手取川橋りょうの施工監理です。1年のうち、河川内の工事が可能な期間は、梅雨や台風の影響が少ない非出水期(10月16日~6月14日)の8か月間のみ。4回の非出水期の間で全ての河川内工事を完成させるように計画されていましたが、非出水期の間に工事が完了しない場合は、工事が1年延期となるリスクがありました。そのような制約の中、3回目の非出水期では大雨による異常出水や記録的な豪雪の影響により工事が出来ない期間があり、工程がひっ迫した状況になりましたが、工事を担当する受注者(建設会社)の担当者との工程検討や河川管理者との協議により、無事、予定の工期内に工事を完了させることができました。厳しい状況下でも、多くの関係者の協力のもと、プロジェクトを達成することの喜びを感じることができた経験です。

仕事の進め方

同じゴールを見据え、チームで力を合わせる

仕事の進め方

カギとなるのは綿密なコミュニケーション

JRTTの業務はチームワークが非常に大切だと考えています。新線建設では、土木系統の仕事だけでも、調査・設計・積算・施工監理など幅広い分野があり、受注者や地方公共団体、鉄道事業者など多くの関係者もいます。加えて、機械系統・建築系統・電気系統が担う設備部門や事務系統が担う用地取得部門など、社内の他部門との調整も必要です。そのような多くの関係者と綿密にコミュニケーションを図り、同じゴールを見据えて仕事に取り組むことで仕事の熟度やスピードは2倍、3倍にも上がると考えています。

鉄道建設業務全般を担えるよう知識と技術を磨く

今後の目標は、鉄道建設に係る業務全般を担える技術者になることです。鉄道をつくるには、幅広い知識や技術が欠かせません。先人たちが築いてきた技術を継承し、今後の交通ネットワークの構築に貢献できるよう努めたいです。将来の夢は、自分の担当したプロジェクト調査が事業化され、設計や施工監理業務に携わり、開業まで見届けること。事業の最初から最後まで関わり、業務を完遂した瞬間に味わう喜びは計り知れないと思います。JRTTには、こうした夢を実現できる環境があります。
幅広い分野の仕事に挑戦したい方、仲間と力を合わせてゴールを目指したい方に、ぜひおすすめしたい職場です。

1日のスケジュール

  • 08:50
  • 出勤
  • 09:00
  • メールチェック
  • 10:00
  • 受注者(コンサルタント会社)との打合せ
  • 12:10
  • 昼食
  • 13:00
  • 情報収集及び業務資料作成
  • 14:00
  • 地方公共団体との打合せ
  • 16:00
  • 打合せ資料の作成
  • 17:30
  • 明日のスケジュールを確認して退社

キャリア

2014

九州新幹線建設局 工事第二課

西九州新幹線(武雄温泉・長崎間)の土木工事の発注業務、現場工事のバックアップなど

2015

九州新幹線建設局 武雄鉄道建設所

西九州新幹線(武雄温泉・長崎間)のトンネル・高架橋・土工事の施工監理業務、地方公共団体及び地元協議など

2017

大阪支社(現北陸新幹線建設局)工事第二課

北陸新幹線(金沢・敦賀間)の鋼桁工事の発注業務、現場工事のバックアップなど

2017

大阪支社(現北陸新幹線建設局)小松鉄道建設所

北陸新幹線(金沢・敦賀間)の長大橋りょう・高架橋工事の施工監理業務、地方公共団体及び地元協議など

2020

東京都へ出向

鉄道の混雑緩和策についての研究会事務局や議会対応など

2022

東京支社 工事第二課

相鉄・東急直通線の開業に向けた監査対応、現場工事のバックアップなど

2023

東京支社 調査第一課

現在の仕事

休日の過ごし方

休日の過ごし方

同僚に教えてもらった釣りやスノーボード、ゴルフなど様々なアクティビティに挑戦しています。
まとまった休みには妻と旅行に出かけたり、地域の音楽イベントなどに参加したりしてリフレッシュしています。

Other
Interviews

その他のインタビュー

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蓄積された事例や技術的な知見、経験談を集め、鉄道建設の現場が直面している難題を解決する

2013年入社 D.S

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さまざまな経験を重ね、鉄道建設というビッグプロジェクトを支えられるよう成長したい

2023年入社 Y.H

Career Story

鉄道建設事業は国家プロジェクト。JRTTでなら、その責任とやりがいを味わえる

2012年入社 S.S

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機械(計画)/ 2016年入社 R.S
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機械 / 2006年入社 K.Y
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大先輩がつくったものを見て、仕事のスケール、物理的なスケールに圧倒されました

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安心してトライできる環境があったからこそ、機械系技術者としてのレベルアップができた

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建築(施工監理)/ 2014年入社 M.K
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建築 / 2006年入社 Y.A
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建築現場で目を輝かせる子どもたちを見ると、駅をつくる技術者として誇らしい気持ちになる

2014年入社 M.K

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若手のうちから大きな仕事を任せられ、輝ける。それがJRTT

2006年入社 Y.A

電気(設計)/ 2019年入社 Y.N
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電気 / 2007年入社 S.S
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Interview

JRTTには年代を問わず、わからないことを聞ける環境、助け合う風土があります

2019年入社 Y.N

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時代に合った新しい形で今後も考えていく、鉄道建設というビッグプロジェクト

2007年入社 S.S

事務(施設管理)/ 2018年入社 M.O
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事務(総務)/ 2017年入社 W.S
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事務 / 2002年入社 M.H
Career Story

Interview

担当しているのは、JRTTが整備してきた鉄道施設の歴史を感じることができる仕事

2018年入社 M.O

Interview

職員の皆さんがもっと働きやすい職場にするにはどうすればいいのか。それを考え行動する

2017年入社 W.S

Career Story

JRTTの魅力をたくさんの方に届けたい

2002年入社 M.H