北陸新幹線
概要
北陸新幹線は、長野市・富山市・小浜市付近を経由して東京と大阪を結ぶ路線です。 現在は金沢・敦賀間の整備を行っています。
金沢・敦賀間の線路延長は約125kmであり、平成24年6月に工事実施計画の認可を受け、長野・金沢間の開業から概ね10年強後の完成を予定して工事に着手しました。
現在、令和4年度末（2022年度末）の完成を目指して工事を進めています。
路線図・工事等の実施状況
路線図・工事等の実施状況
立岩トンネル
北海道新幹線新函館北斗・札幌間建設工事のうち、立岩トンネル（立岩）他工事は、これまで現地で工事を始めるための準備を進めて参りましたが、このたび準備が整い、本格的に工事着手する運びとなりました。
122.5km
212km
戻る
自動再生
進む
※ルートは大まかな位置を示したもので、実際と異なる場合があります。ルートに関する詳細は、大阪支社までお問い合わせください。
※施工範囲が長大となる特性上、各工区等の範囲内でポイントとなる大まかな位置を示しており、各構造物・施設の位置は、写真の撮影箇所から離れている場合があります。
※地図をズームし、各工区の進捗状況を見るには、（PC）Ctrlキーを押しながらスクロール、（スマートフォン）指2本で操作してくさい。
事業の進捗状況
（2020年3月1日現在）
用地取得率
用地取得率＝取得済面積／要取得面積
土木工事着手率
土木工事着手率＝着工延長／土木工事延長
金沢・敦賀間の諸元表
| 完成予定時期 | 令和4年度末（2022年度末） |
|---|---|
| 工事延長 | 約114.6㎞ 路 盤：約1.6㎞（約1％） 橋りょう：約15.5㎞（約14％）全389箇所 高架橋：約59.1㎞（約52％） トンネル：約38.4㎞（約33％）全14箇所 |
| 線路延長 | 約125km |
| 主要なトンネル | 加賀トンネル（約5.4㎞）、第２福井トンネル（約3.5km）、新北陸トンネル（約19.8km） |
| 主要な橋りょう | 手取川橋りょう（558m）、第２竹田川橋りょう（311m）、九頭竜川橋りょう（414m） |
| 経過地 | 白山市、川北町、能美市、小松市、加賀市、あわら市、坂井市、福井市、鯖江市、越前市、南越前町、敦賀市 |
| 駅 | 金沢、小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、南越（仮称）、敦賀 |
公表事項
中池見湿地付近に関する情報
| 北陸新幹線、中池見湿地付近環境事後調査検討委員会議事概要 |
第4回（PDF：11,124KB） |
|---|---|
| 北陸新幹線、中池見湿地付近環境事後調査最終報告 | 報告書（PDF：10,991KB） |
| 北陸新幹線、中池見湿地付近モニタリング調査等フォローアップ委員会議事概要 |
第4回（PDF：51,131KB） |
| 北陸新幹線、中池見湿地付近深山トンネル等工事に係る環境管理計画 |
環境管理計画 要約版（PDF：412KB） |
| 北陸新幹線、中池見湿地付近モニタリング結果 |
2020年2月分（2020.03.25公開）（PDF：1,126KB） |
北陸新幹線（敦賀・新大阪間）
環境影響評価
パンフレット
広報誌特集
