トンネル一覧
現在の譲渡トンネルは以下のとおりです。
北海道
第一岩知志トンネル
昭和61年11月1日にバス転換され、廃止された旧富内線（旧鵡川駅から旧日高駅）間の旧仁世宇駅から旧岩知志駅間に昭和35年に建設された単線型、RC2号造特殊型構造、延長90mのトンネルです。
トンネル概要
| 所在地 | 北海道沙流郡平取町字岩知志付近（入口：岩知志方） |
|---|---|
| 線名 | 旧富内線 |
| 延長 | 90m |
| 高さ | 4.7m（最高） |
| 幅 | 4.6m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道237号線 |
| 交通 | JR石勝線 占冠駅から車で約30分 |
- 所在地
- 拡大図面
- 第一岩知志トンネル (PDF: 921.3 KB)
島根県
門生トンネル
山陰本線の米子駅と安来駅間に建設された単線型、RC（コンクリート）造、延長150.88mのトンネルで、山陰本線の線路ルート変更により廃止されたトンネルです。
トンネル概要
| 所在地 | 島根県安来市門生町付近（入口：安来方） |
|---|---|
| 線名 | 旧山陰本線 |
| 延長 | 150.88m |
| 高さ | 4.8m（最高） |
| 幅 | 4.6m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道9号線 |
| 交通 | JR山陰本線 安来駅から車で約10分 |
- 所在地
- 拡大図面
- 門生トンネル (PDF: 349.4 KB)
島田トンネル
山陰本線の米子駅と安来駅間に建設された単線型、RC（コンクリート）造、延長388.26mのトンネルで、山陰本線の線路ルート変更により廃止されたトンネルです。
トンネル概要
| 所在地 | 島根県安来市黒井田町付近（入口：米子方） |
|---|---|
| 線名 | 旧山陰本線 |
| 延長 | 388.26m |
| 高さ | 4.8m（最高） |
| 幅 | 4.6m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道9号線 |
| 交通 | JR 安来駅から車で約10分 |
- 所在地
- 拡大図面
- 島田トンネル (PDF: 335.4 KB)
山口県
椿原トンネル
山陰本線の宇田郷駅と木与駅間に建設された単線型、RC（コンクリート）造、延長136ｍのトンネルで、山陰本線の線路ルート変更により廃止されたトンネルです。
トンネル概要
| 所在地 | 山口県阿武郡阿武町大字宇田付近（入口：宇田郷方） |
|---|---|
| 線名 | 旧山陰本線 |
| 延長 | 136m |
| 高さ | 5.3m（最高） |
| 幅 | 4.6m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道191号線 |
| 交通 | JR山陰本線 木与駅から車で約10分 |
- 所在地
- 拡大図面
- 椿原トンネル (PDF: 193.2 KB)
木与トンネル
山陰本線の宇田郷駅と木与駅間に建設された単線型、RC（コンクリート）造、延長166ｍのトンネルで、山陰本線の線路ルート変更により廃止されたトンネルです。
トンネル概要
| 所在地 | 山口県阿武郡阿武町大字木与付近（入口：宇田郷方） |
|---|---|
| 線名 | 旧山陰本線 |
| 延長 | 166m |
| 高さ | 5.0m（最高） |
| 幅 | 4.6m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道191号線 |
| 交通 | JR山陰本線 木与駅から車で約5分 |
- 所在地
- 拡大図面
- 木与トンネル (PDF: 269.5 KB)
高知県
秋森トンネル
昭和9年に開通した土讃線の土佐穴内駅と太田口駅間に建設された単線型、RC（コンクリート）造甲型構造、延長280mのトンネルで、昭和29年に土讃線のルート変更に伴い廃止されたトンネルです。
トンネル概要
| 所在地 | 高知県長岡郡大豊町穴内付近（入口：太田口方） |
|---|---|
| 線名 | 旧土讃線 |
| 延長 | 280m |
| 高さ | 5.6m（最高） |
| 幅 | 4.4m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道113号線 |
| 交通 | JR土讃線 土佐穴内駅から車で約5分 |
- 所在地
- 拡大図面
- 秋森トンネル (PDF: 297.6 KB)
佐賀県
第2西唐津トンネル
日本鉄道建設公団が1968年（昭和43年）から工事を開始し、1980年（昭和55年）に工事を中止した旧呼子線（西唐津～呼子）の西唐津駅と佐志駅（仮称）間に建設された単線、コンクリート造のトンネルです。
なお、トンネルの上部土地については、一部が地上権が設定されております。
詳細については、お問合せ先までご連絡下さい。
トンネル概要
| 所在地 | 佐賀県唐津市桜町付近（出口：呼子方） |
|---|---|
| 線名 | 旧呼子線 |
| 延長 | 1,313.60m |
| 高さ | 5.60m（最高） |
| 幅 | 4.80m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道204号より約400m（呼子方） |
| 交通 | JR唐津線 唐津駅から車で約15分 |
| 地上権設定土地 | 23筆 |
- 所在地
- 拡大図面
- 第2西唐津トンネル (PDF: 414.7 KB)
第3湊トンネル
日本鉄道建設公団が1968年（昭和43年）から工事を開始し、1980年（昭和55年）に工事を中止した旧呼子線（西唐津～呼子）の肥前湊駅（仮称）と屋形石駅（仮称）間に建設された単線、コンクリート造のトンネルです。
トンネル概要
| 所在地 | 佐賀県唐津市湊町字鞁付近（入口：唐津方） |
|---|---|
| 線名 | 旧呼子線 |
| 延長 | 918.50m |
| 高さ | 5.70m（最高） |
| 幅 | 4.80m（最大幅） |
| 周辺道路 | 国道204号より約600m（唐津方） |
| 交通 | JR唐津線 唐津駅から車で約40分 |
- 所在地
- 拡大図面
- 第3湊トンネル (PDF: 430.8 KB)
トンネルの活用
倉庫、資材置き場などのほか、１年を通じ温度が安定しているトンネル内の特性を生かし、「ワイン貯蔵庫」「きのこ栽培」「味噌・酒・醤油の貯蔵や熟成」等の活用が考えられます。
参考
- トンネル内湿度：約70％～
- トンネル内温度：17～20℃
※トンネルにより湿度・温度には差異があります
資料閲覧・配布場所及びお問合せ先
| 担当部署 | 鉄道・運輸機構 国鉄清算事業管理部 用地業務課 |
|---|---|
| TEL | 045-222-9663 |
| 住所 | 〒231-8315 神奈川県横浜市中区本町6-50-1（横浜アイランドタワー22階） |